SCFI运价指数报3679.58点 四大船司集体涨价

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上海航运交易所数据显示，截至10月16日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3679.58点，较上期上涨15.47点；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1922.64点，环比上涨0.5%。与此同时，全球四大班轮公司先后更新运价公告，宣布自10月19日起上调远东发往欧洲、地中海及北非航线的运价。运价风向标企稳回升，船司集体挺价，跨境卖家的海运成本又将迎来一轮调整。

四大船司10月19日起集体涨价

据上海跨境电子商务行业协会消息，达飞轮船（CMA CGM）、马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和地中海航运（MSC）四家班轮公司已先后发布运价公告，自2026年10月19日起，上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价。FAK是Freight All Kinds的缩写，通俗讲就是”不分货类的均一费率”，同一航线不管装什么货都按一个基础价格收费，是船司报价的主要形式。四家巨头步调一致地上调，信号意义明显——船司要在第四季度把欧线运价往上拉。

运价背景：欧线此前连续走低

这轮涨价是在欧线运价持续低迷的背景下启动的。此前德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）最新一期报4468美元/FEU（FEU指40英尺标准集装箱），环比下跌1%，其中上海至热那亚运价下跌5%至3835美元/FEU，上海至鹿特丹下跌4%至3485美元/FEU。亚欧航线运价一度拖累综合指数，船司在需求旺季到来前集中提价，属于典型的季度性挺价动作。值得注意的是，SCFI综合指数本周已止跌回升，与船司涨价公告形成呼应。

对跨境卖家意味着什么

对走海运的卖家来说，最直接的影响是10月19日之后新订舱的欧线运费将上调。眼下正值海外”双11″、黑五、圣诞备货的高峰，舱位本就紧张，涨价叠加旺季，发货成本上涨几乎不可避免。建议卖家从三方面应对：一是能锁定舱位的尽快锁定，赶在10月19日新费率生效前出运；二是和货代确认长约价格是否受影响，有长约的优先用长约舱位；三是在商品定价和促销测算里预留运费浮动空间，别让运价吃掉利润。

海运之外，小包裹渠道也在变化

海运成本上调的同时，小包裹直邮渠道同样不平静。欧盟11月起将对跨境小包裹加收处理费，美国邮政小包申报新规也刚刚宣布延期90天，各渠道的成本和稳定性都在变化。卖家盘发货方案时，最好把海运、专线、邮政小包放在一起通盘比较，相关解读可以参考欧盟11月跨境电商包裹加收2欧元处理费 卖家怎么办。物流链条的另一端，泰国洪灾地区的发货时效延长政策仍在执行，受影响区域的订单履约要预留缓冲，进展可关注泰国洪灾TikTok Shop发货时效再延。

时效敏感货怎么走：空运和中欧班列的备选项

如果手里有旺季急单、或者高客单价商品等不起海运的漫长时间，空运和中欧班列是两个备选项。空运时效最快，几天就能到欧洲，但运费是海运的数倍，适合补货急单和高价值小件；中欧班列时效约三周上下，介于海运和空运之间，运费相对可控，适合有一定时效要求、又不想走空运的大件。卖家可以把货按”紧急程度×体积重量×成本预算”分档：不急的走海运等涨价窗口、急的走空运、居中的考虑中欧班列，别让所有订单都挤在同一条物流线上。

运价有涨有跌是常态，但这一轮船司集体涨价叠加旺季备货，卖家需要提前算清成本账。接下来几周，SCFI指数的走势、船司是否继续加码涨价，都值得跨境卖家持续盯盘。