临近2026年，国际物流及钢材出口东南亚领域迎来密集政策调整。国内层面，时隔16年重启的钢材出口许可证管理正式落地；国际端，马来西亚强化钢铁产品进口认证、泰国升级清关便利化措施同步实施。多重政策叠加下，主营东南亚专线（尤其泰国、马来西亚）的钢材出口企业及物流服务商需精准适配区域规则，筑牢合规防线，把握市场机遇。
据商务部、海关总署2025年第79号公告，2026年1月1日起，海关编码7201—7307区间的钢管、钢板、钢卷、镀锌板等钢材产品，出口需凭许可证通关。企业需提前完成资质核验，确保具备有效营业执照及对外贸易经营权，并申领商务部电子钥匙绑定电子公章。申领许可证时，需提交出口合同原件及生产商质量检验合格证明，通过商务部业务系统统一平台或国际贸易单一窗口在线申报，常规审核周期为3-5个工作日，企业可自2025年12月15日起提前申请2026年度许可证。值得注意的是，许可证实行“一批一证”或“非一批一证”规则，仅限指定海关使用，未持证出口将面临海关拦截、按内销征税等风险。
国际端，欧盟近期达成共识，2026年7月1日起对申报价值低于150欧元的跨境电商小额包裹，按每个海关税号类别征收3欧元固定关税。这一政策对主营钢材配件跨境电商业务的企业影响显著，若包裹含多品类钢材配件，可能面临多重关税叠加，大幅压缩利润空间。此前德国已实施针对中国包裹的23%增值税征收政策，法国则通过《反快时尚法案》设定最高10欧元生态罚款，欧盟多国形成监管合力。
业内人士提醒，钢材出口企业需针对性应对东南亚市场政策变化。合规层面，需精准匹配出口目的国产品范围，出口马来西亚前提前4-6个月启动EPD认证流程，避免因认证周期延误订单；出口泰国需充分利用AEO互认红利，确保FORM E原产地证等优惠单证信息完整一致。物流优化层面，可根据货物特性选择适配通道：高时效需求可选重庆至泰国的GMS国际道路运输线路，实现5天直达；大宗钢材则优先选择“中国沿海港口-林查班港”直航海运，搭配泰国铁路内陆配送实现门到门服务。物流服务商需强化区域政策适配能力，在报关环节同步核查许可证与目的国认证文件，提前对接东南亚港口查验规则。
目前，广州、深圳等面向东南亚的主要港口已完成许可证与东盟认证文件的联动核查系统搭建，预计通关时间将延长1—2天。已有企业因未及时适配马来西亚COA新规，导致货物滞港产生高额仓储费用。在此提醒相关企业尽快完成东南亚出口产品清单核对，优先对接熟悉东盟市场的优质货代，借助“提前申报”“多式联运”等方案提升通关效率，同时合理规划认证与办证周期，确保在政策过渡期实现平稳衔接，稳固东南亚市场份额。
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